Afgelopen dinsdag stond in het teken van diverse overleggen met het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN) en andere stakeholders. In het ochtenddeel stonden onderwerpen als de aanlandplicht, technische maatregelen, controle en handhaving op de agenda. ’s Middags werd het zogenaamde aanvoeroverleg gehouden en een fysieke vergadering op Urk van de werktafel uitvoeringsagenda voedselvisie onder leiding van Roelof Bisschop. Durk van Tuinen was aanwezig namens de Nederlandse Vissersbond en doet verslag.

Technische visserijzaken

Na lang overleg kan er dan eindelijk gestart worden met de ‘pilot’ boomkorvisserij in de Noorse Zone. Visserijnieuws berichte daar eerder over. De Nederlandse visserijorganisaties hebben benadrukt steun te verlenen aan de pilot in de hoop dat de boomkorvisserij weer terug kan keren binnen Noorse wateren. Verder kwam, dichter bij huis, de krabbenvisserij aan de orde. Nederlandse Vissersbond en PO Urk hebben opgeroepen om tot een overleg te komen over deze vorm van visserij en dan met name om conflicten tussen gesleept en passief vistuig te voorkomen. Engelse, Ierse en Nederlandse vissers vissen op krab en gebruiken daarvoor korven die aan een lange lijn in zee staan. Communicatie tussen de vissers onderling is essentieel en daarnaast dient er aandacht te zijn voor het uit zee halen van de korven wanneer deze niet actief worden bevist.

VMS contracten

Eerder is door LVVN en de NVWA aangekondigd dat de VMS contracten overgedragen dienen te worden aan de individuele visserijondernemers. Gedurende de vergadering werd aangegeven dat daar voorbereidingen voor moeten worden getroffen. De PO’s hebben aangeboden om daarbij te ondersteunen. Verder werd over het VMS systeem informatie uitgewisseld over de zogenaamde “ping-frequentie”. In de controleverordening zijn daar wijzigingen per 2026 in voorzien voor zowel de “ping-frequentie” als ook het versturen van het bericht.

Voorstel verruiming laad-/lostijden Nederlandse havens

Vanuit de overheid werd tijdens de vergadering voorgesteld om de laad- en lostijden in Nederlandse havens gelijk te trekken naar maandag 00:00 tot zaterdag 12:00 uur. Dat betekent een verruiming van de laad-/lostijden die we nu kennen in uitvoeringsregeling zeevisserij bijlage 2c. Vanuit de visserijsector werd er positief gereageerd op dit verzoek zodat binnenkort de procedure kan worden gestart om het aan te passen in de wet- en regelgeving.